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三菱UFJ、配車大手グラブに800億円出資 スマホ融資展開

日本経済新聞
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  • PPP/PFI 公民連携事業 担当課長

    保守的で慎重な“三菱”としては、思い切った大胆な決断だと思います。
    テレビ東京の番組で、大垣共立銀行がGMSと組んでフィリピンで新型マイカーローンを展開することが取り扱われていました。

    https://www.tv-tokyo.co.jp/plus/business/entry/2020/021157.html

    金融とテクノロジーの融合で「借りられない」「口座を持てない」といった問題を技術で解消していくことで、より良い社会を生み出せそうですね。
    これは、従来の金融だけでは解決できなかったことです。三菱UFJとグラブの取組みで、たくさんの人々の生活が変わることを期待しています。


注目のコメント

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    世界銀行グループ MIGA 西・中央アフリカ代表

    アジア諸国は生活水準が上がり、消費が旺盛になってきていることから個人向けローンやクレジットカードの発行枚数も増えていています。
    VISAも先日インドネシアのオジェック(バイクタクシー)に出資していました。

    https://newspicks.com/news/4062184/?invoker=np_urlshare_uid289374&utm_source=newspicks&utm_campaign=np_urlshare&utm_medium=urlshare

    アジアにおいて地場銀行の買収を通じてリテールを展開するMUFGの戦略にも合致すると思われますし、口座を持っていない人向けのサービスということであれば買収した地場銀行のビジネスとのカニバリも限定的という判断かと思います。

    また、アプリ経由での金融サービスの提供は口座を持たない層を金融システムに取り込むいわゆるFinancial Inclusionに資するので社会貢献にも繋がります。


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    ジョーシス株式会社 シニアエコノミスト

    今回調達で総額は98億USD、総投資家数47。グラブ出資の日本企業は以下の通り(英ソフトバンクビジョンファンド含む、USD)。

    シリーズI
    20/02/19 MUFG 700 mil

    シリーズH
    19/03/06 Softbank Vision Fund 1.5bil(含むTotal Ventures)
    19/01/07 Tokyo Century 350 mil
    18/12/12 Yamaha 150 mil
    18/06/12 Toyota Motor Corporation 1.0 bil

    シリーズG
    17/07/24 Softbank Vision Fund 2.0 bil (含むDiDi Chuxing、Toyota Motor Corporation)

    シリーズF
    16/09/19 Softbank 750 mil(含むHonda Motor)

    シリーズE
    15/08/19 Softbank 350 mil(含むTiger Global Management、Coatue Management、China Investment Corporation)

    シリーズD
    1412/04 Softbank Capital 250 mil(含むTiger Global Management)

    PE Round
    16/12/01 Tokyo Century 250 mil

    グラブ関連NewsPicks編集部記事はこちら。

    19/6/22【完全解説】6億人市場で始まる「2大ユニコーン」因縁の戦い
    https://newspicks.com/news/3993450/

    19/7/21【体験レポ】「スーパーアプリ」が掴む6億人の胃袋
    https://newspicks.com/news/4068087/body/

    16/9/24ソフトバンクが10億ドル投資するライドシェア「グラブ」とは
    https://newspicks.com/news/1793816/

    16/4/23Uberを迎え撃つローカル勢Grabの強み
    https://newspicks.com/news/1517105/

    15/10/8配車アプリ体験記 in マレーシア。ウーバー vs. グラブ・タクシー
    https://newspicks.com/news/1193634/


  • 暦オタ・ガジェオタ・ミリオタ・時々謎のPro Picer

    このこと自体はなんの異存もないのですが、いつも思うのは名だたる日本企業がこの手のライドシェアの会社に次々と巨額の投資を行っているにもかかわらず、日本国内ではライドシェアの解禁は一向に実現せず、配車サービスさえ、その使い勝手はさっぱり良くならず、大きな投資の対象になっていないという事実です。

    日本に根をはった大企業にとってさえ、自国の変革にはあまり熱心ではなく、それを志す企業に対しても海外と比して大型投資の対象にならないという事実はとても寂しく思えます。


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