神戸空港の役割　強化を（佐山展生　スカイマーク会長）

9月29日土曜の読売新聞関西版の「広論」。急速に増大する関西インバウンドを中心とする航空需要に、関西空港の更なる増強と神戸空港の規制緩和、そして関西3空港の行き来の利便性向上を急ぐべき。関西空港も拡張すべきだし、神戸空港の規制を関空と伊丹のへの影響を見ながら緩和すべきだと思います。

梅田に行くには実は関空よりも神戸空港のほうが早いです。
京都に行くにも三ノ宮からJR1本ですし大阪では確実に座れます。地味ながらいろいろとメリットあると思います。

神戸に目を移すと、24時間化すればポートアイランドに企業も増えて活性化するでしょう(陸は狭いので‥)。　ポートライナーは新神戸までの延伸もさることながら、空港側をメリケンパークやハーバーランドまでループ延伸させればさらなる活性化と通勤ラッシュの緩和に役立つと思ったりします。

法規制が絡むと時間がかかりますが、長い目で見て必要だと思いますので政財界の方々には頑張っていただきたいです。

ユーザビリティだけ見るとどこから乗ってもどこへでも行ける方がいいに越したことはないけれど、規制されてるのは運用上何か問題が生じるからなのだろうか？
関空停まったら致命傷だというのが関係者の相違なんだったら、インフラ同様少なくともバックアップ運用にはしないといけないとは思うのだけれど