マッハ2.2で飛ぶ「超音速旅客機」はコンコルドを超えるか（前編）

どうやって、諸問題を解決するのだろう。空気との摩擦熱とか気になります。

学生時代に、極超音速（マッハ5以上）で飛ぶ航空機の研究をしてました。東京-ニューヨーク間を2時間で飛べるんですが、いかんせん燃費が鬼悪い。音速付近になってくると局所衝撃波が立ち、揚抗比が劇的に落ちていくんですよね。物理法則は変えられないので、人類は困ってしまいました。

ちなみに最新のB787は、マッハ0.85で飛ぶように設計されており、局所衝撃波が立たないギリギリのラインを攻めて、できるだけ燃費良く、かつ、できるだけ速く飛べるよう設計されてます。

西海岸まで5時間半は凄いですね。騒音のために海の上を飛ぶ便を想定しているとのことですが、太平洋に面した日本は得かもしれませんね。ハワイとかオーストラリアとか。就航するかは分かりませんが。
まぁその前にこの値段設定だと、僕なんかはまだまだ乗れません。。。

夢があっていいんですが、問題は時差ですね。

東京２０時発だと、サンフラン着は東京タイムの午前１時半、向こうの朝８時半で、一見すると丸一日使えますが、フライトタイム５時間半では、睡眠をどうするのかが問題です。

では、東京朝イチの８時発で、東京タイム１３時半サンフラン着というのはどうかというと、向こうでは前日の２０時半。ビジネスどころか、ディナーも無理です。

機中泊という概念が消えるので、弾丸出張には良いですが、それ以外にはあんまり効率的ではない訳です。もっとも、時差のない南北移動の場合は威力を発揮しますね。日豪間とかは、ものすごく便利になります。