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最初はこれで利益がでるの?と思ったけど、1年借りれば2,500円✖️12で30,000円です。安い自転車であれば十分に買うことができます。個人的には所有しなくていいということは、処分しなくていいという点はいいなと思いました。自転車って防犯登録とか手続きが諸々面倒くさいですからね。
シェアサイクルの中ではデザインが抜きん出てますね。これは乗ってみたい。
買うと9.9万円、借りると初期費用3.5万と月額0.25万円という料金体系で、2年で減価償却くらいの感じですね。
自転車がVanmoofということであればとても魅力的。他との差別化も十分にできる。これはどれくらい需要があるものなのか注視したい。
「2500円からの月額費用を支払う代わりに、同社のスマート自転車を半永久的に借り続けられる」
VANMOOF+では契約中は自転車の返却が必要ないとのこと。ほぼ所有している感覚で利用できるのですね。2500円をどう捉えるか。
本文中の以下の分析は違う気がします。

>多くの人が高品質な自転車に乗らないのは、盗難されやすいから。

多くの人は移動手段としてしか自転車を考えてないから、ある程度の品質で安いものを求めているのだと思っています。
日本人が何でも高品質を求めるのなら、今頃100円ショップは倒産しています。
都内で自転車乗ってますが、走りにくいところや危険なところが多いです。

自転車が走りやすく整備されれば、こういうサービスももっと普及すると思いますね。
レンタルやシェアサイクルの利用が増えてくると、街の自転車屋さんは大変ですね。これらのビジネスに何らかの形で関わっていくか、ローカルでシェアサイクル、レンタル事業にも取り組ないと、将来は厳しい環境になりそう。

実際に乗ってみたら、レンタルしても良いかなと思うかもしれない。試乗出来る場所や店舗の役割は大きいと思います。試乗イベントとかもあるのかな。
Vanmoof+はセンスがいいし、ほんとカッコいい!10万くらいのMTBを買って使うことを考えたら、今の時代はサブスクリプションとして自転車を使うモデルはとてもいいと思います。少し高いとは思うけど。
僕の記憶が正しければ、日本のシェアサイクルってメルチャリだけですよね。日本ももっとシェアサイクル増やしてほしい。

特に関西関東。
シェアサイクルまじで普及してほしいんだけど全然進まないな~(^^;
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