国内大手自動車メーカー。創業は二輪車でアジア太平洋を中心に世界トップシェア。ヒューマノイドロボットASIMOやホンダジェットなどの航空機も手掛ける。2040年までに脱エンジンを目指す。
時価総額
9.8 兆円
業績
ヤマハのオートバイ部門から独立、自動二輪車を中心にマリン、ロボティクス、金融など多角的に事業展開。ボートや船外機に強み。今後は低速自動運転や農業・医療省人化などの新規事業開発に注力する方針。
時価総額
1.46 兆円
業績
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高校を卒業するとローンでバイクを買って月々1万円から2万円を返済していました。それが携帯電話の料金にバイト代が取られてバイクに回ってこなくなったのが原因だと思います。
現在、バイク乗りが高齢化していて40代以上のライダーが増えています。若者は免許すらないのでターゲットになりえません。
子育てが一段落したリターン組が多いのが実感です。
私どもバイク屋の最大の敵は奥様です。旦那が気に入って決めても、奥様に許可を取りに帰るとほとんど撃沈してしまいます。
バイク好きの旦那を持つ奥様。是非、大人の趣味をご理解ください。
若者がバイクを乗らなくなった現在、バイク文化を助けることができるのは、奥様しかいません。
追記
私はフィリピンで英会話ビジネスをする前、都内でQQ便と言うバイク便とイタリアバイクを売るコネクティングロッドと言うバイクショップを経営していました。
二輪事業は北米とアジアでは売上台数/売上高が伸びています。
http://www.honda.co.jp/investors/financial_data/segment/
少子化が進む国内より、二輪車をインフラにできる可能性のある海外を狙いにいくのが当然の流れ。
Naoya Satoさんが正しいこと言ってますけど。
エリミネーター、CBR1000RR、Cagivaラプトールと変態バイク乗り継いで、おっさんになったらハーレー乗ろうと思ってたんですが、ついに今年売ってしまいました。
バイクのメリットが駐車出来ないことで一気に減ったように感じます。