「自動車メーカーはテック企業に貪り食われる」：アナリストは語る

ステータスとして車を欲しがる人は明らかに減ってるよね。

ぶっちゃけ今の形の自動車はガソリン車で人間が運転する前提で設計されてて無駄の塊。EVでパーソナルモビリティになると、インホイールモーター、電池、制御ユニットだけで事足りる。事故率が劇的に下がれば安全装置も必要最低限で大丈夫。

可動部があり、安全性が重要な自動車の製造は、一般に思われているよりよっぽど難しいと思う。個人的には、GoogleなりAppleなりが自動車に行くのであれば、既存メーカーとの協業は必須だと思っている。
一方で、協力をすればIT企業が参入できることになる。その最初の協力者になって、爆発的な成長をした場合の恩恵を享受したいという企業もいるかもしれない。ただ本当に恩恵を享受できるのかは、契約や他社の動向にもよる。もし多くの企業が協力するなら、AppleとEMSのような関係になる可能性もある。
ただ、やはりシステムとしての複雑さを考えると、電子機器のような水平分業でマルチサプライヤー含めて条件がいいところでどんどんスイッチングするより、長期の開発関係を構築するために、一定の垂直統合が必要ではないか（PCやスマホのようにはならない）と思っている。むしろ部品メーカー間の集約と、コア部品に関して部品メーカーと完成車メーカーの争いのほうがその観点では激しくなると思う。

面白い論考だけど、自動車そのものを作ることを軽く見過ぎてるようにも思う。普通に1トン近い四輪車が走って曲がって止まるだけでも一大事であり、その技術的な難易度が決して簡単になったわけではない。この点をこの手の記事は常に軽く見過ぎてる。勿論移動というところに着目出来てないと指摘するのはもちろんだが、自動車開発の難易度が自動運転で簡単になるわけじゃない。
自動運転も電気自動車も発想としては以前からあり、トヨタなども研究開発はしてきたはずだ。(確かにGoogleなどのスピード感とは比べ物にならないだろうゆっくりさだろうが)

命を預かることの重さをまだ本当の意味で知らないテック企業に食われるには自動車は重たい代物だと私は思うけどな。